高年式マニアの日記帳

久々に給油しました。
２３．０８キロ／リットル
６６６．５キロ走って２８．８８リットル給油。

エアコン使用＆市内走行＆全開（笑）が
多かった割に燃費良いです。

そうそう走行距離２００００キロ越えてました。
１年２ヶ月強で＾＾；

ビートルやパンダに乗ったり（最近はキューブ３）
出張が多かったので距離延びてませんね・・・・。

２００００キロの平均燃費が
２３．２キロ／リットル

エコカーの特典くれないかな・・・。税金タダとか（＾＾；

２３．２６キロ／リットル
５３５．３キロ走って２３．００リットル給油。

アレ外してから燃費良いなぁ（爆）。

パンダがいなくなったので
エッセ通勤に戻りました。
燃費です。
２４．１９キロ／リットル！！
４９９．０キロ走って２０．６３リットル給油。


この前の給油って３月１４日なんですね・・・。

現代車のくせにアイドリングが安定しないエッセですが

もともと騙し騙し乗る癖があるので＾＾
まあ、諦めるしかないのかなと。

とりあえずアイドリングが７００回転くらいで
後ろから聞こえてくるカタカタ音を消したいと。

アイドリングで放置。

音の元はナンバープレートでした。

バンパーを挟むようにして取り付けるのですが
下側の受けがないので
ネジを締めても少し浮くような感じで付くんですよね。

納車の時気づいて
少し曲げて付けようかと思ったんですが
バンパーが削れそう＾＾；だったので
手を付けずにナンバーフレームで
お茶を濁したんですわ・・・。



でウレタンを切り張りしました。


とりあえずカタカタ音は消えました。


今日は天気が良かったので
ケイタイのカメラだと色飛びがスゴイですね・・・。

新しいデジカメ買おうかな・・・。

久々の洗車とタイヤ交換もしました。
空気が２．２キロも入っているからか
乗り心地固いです。でも軽快＾＾

タイヤを買いました。

純正ハンコックはまだ十分使えたのですが
（約１２０００キロ走行）
なんか表面が変質したような気がするのと
燃費の影響とか　グリップとか・・・




で、今回は・・・。



やっぱりヨコハマでしょ～　＾＾

って同じサイズかいっ！！っていうツッコミはナシね。


この程度のパワーの軽自動車なら１４５もあれば十分でしょ
１７インチ１本分ですから・・・ね（爆）

１２インチだとホイール曲げる心配ないし（笑）





外したハンコックはＹさんのＶＩＶＩＯに。






今日ぐらい交換するかな～

燃費です。

２４．６０キロ／リットル！！

６２６．６キロ走って２５．４７リットル給油。


突然、燃費が良くなりました。
例の部品　はずしたから？？？

キーレスの質問が多いので・・・。

まず最初に・・・。

自己責任でお願いします＾＾


ウチの場合は図のように接続しています。



濃い青がエッセのハーネスです。
実際の青は　青線に白２点
青／白は　　青線に白スジ白１点です。

薄い青と緑はキーレスの配線です。

図の点線部を切断しキーレスキットを
割り込ませます。

キーレスメーカーによって配線色は違います。

エッセの方はたぶん同じだと思います。
（他のダイハツも基本的に同色）
ロック　青／白　
アンロック　青　です。




運転席の足下、ボンネットオープナーの
奥に運転席ドアへの配線があります。

写真の赤白黒緑線はキーレスからの延長です。

燃費です。
２１．４２キロ／リットル

５１７．５キロ走って２４．１５リットル給油

う～んイマイチ良くないですね。
給油が早すぎたのは確かですが・・・。


例のアイドルアップ装置
外しました。
調子悪いんだモン。

と、言うことで
クラリオンのデッキに交換。



オレンジです。

このデッキもう１台買っとこうかな～。

アルプス電気のデッキは
ミドリ照明です。


エッセはオレンジ照明・・・。
なんか違和感が・・・。


そんなこともあって　納車時には
他のデッキを用意していたのに
アカ照明のカロＤＥＨ－３３０に交換したのです。

この際ＭＰ３は諦めて
６７についているデッキと交換します。



クラリオンのＤＢ２６５です。
シンプル＆オレンジ照明が○　　＾＾

燃費です。
２１．４９キロ／リットル

６４６．３キロ走って　３０．０７リットル給油
また悪くなりました・・・

何故か思い当たる節がないんですが・・・。

カロのＤＥＨ－３３０が調子悪い件。

で、最近はさらに・・・
朝一番は液晶表示もダメ・・・。

今朝はヒドかった・・・。


エンジンかけて２分後の状態。
６時３８分です・・・・。


１回ソース切り替えボタンを押したとき。スイッチは無反応。
表示の上半分が薄くなりました・・・。


もう１回ソース切り替えボタンを押すと
ラジオモードなのにラジオモードに（笑）。
Ｆ１　８８．７　と表示しています。


時計画面に戻りました
６時４０分です。


さらにもう１回ソース切り替えボタンを押すと
ＣＤに切り替わりました。
ところどころ明るくあとはうっすらと表示してます。

この後数回切り替えたら突如復活しました。

正直、コワイ。
スイッチの接触不良？基盤？
デンキはコワイので（仕事上過去に各種経験アリ）
炎上でもしたらと心配になり
はずしちまいました。


で、とりあえずの代替デッキを検討。

昔のボタンラジオは７～８台あるのに
フツウの使えるカーステがありません＾＾ｖ
１台ソニーのＭＤデッキがあるのですが
突如ＦＭが死亡したのでコレも使いたくない＾＾；

アップガレージ東岡山店へ。
訳ありコーナーに直行（爆）。

予算的に（４０００円くらい＾＾）
ＣＤ２台　ＭＤ１台

ＣＤ音飛びしますと書いたアルパイン
ＣＤイジェクト引っかかりアリのケンウッド
キズアリのＭＤケンウッド


ええ。ケンウッド　キライですんで。



アルプス電気
ＣＤＭ－７８５４Ｊです。

ＣＤ入れたけど
飛ばないです。サスがエッセ（笑）

カーステレオが調子悪い。カロのＤＥＨ－３３０。
まだ１年立ってないのに～。

今年になってから朝一番に
スイッチを押すと　１秒くらい
電源が落ちたようになって全部真っ黒になる。
で、表示は復活するけど音が出ない。

ラジオ局を切り替えても
ラジオからＣＤに切り替えてもおきる。

で、カロ・・・パイオニアにメールした。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

平素は弊社製品のご愛顧を賜りまして誠にありがとうございます。
この度お問合せ頂いた件につきまして、返信申し上げます。

> ご質問件名：スイッチと表示
> ご質問内容：
> 昨年末ごろより　朝一番だけ
> ラジオ局を変更、又はラジオからCD、CDからラジオに切り替えようとボタ
> ンをおすと
>
> すべての表示が1秒くらい消える。
>
> 切り替わらず表示が復帰するが　音声が出なくなる。
>
> 何秒かしてもう1度押すと普通に切り替わり
> 音声が出るようになる。
> それ以降は正常に作動する。
>
> 現在毎朝発生する。
> 夕方も発生する事がある。

「DEH-330」にてお手数ご迷惑をお掛け致しまして、誠に申し訳ございません。

朝一番だけ、夕方もということであれば、しばらくエンジンを掛けていない状
態から電源が入って動作が不安定になっている可能性が考えられます。
このため、可能であれば、以下をお試しいただきますよう、お願い申し上げま
す。

◇オーディオデッキの電源を外し、しばらくしてから再度接続し直してみる。
常時電源が外れる事で、メモリーされている内容が消去されるため、内部メモ
リーによる誤作動であれば改善する可能性がございます。

◇エンジンを掛けるときの電源電圧が動作可能範囲の10.8V～15.1Vの範囲内か
確認してみる。寒い時やバッテリーが弱っていて、出力される動作電圧が低い
場合などで、動作が不安定になる可能性がございます。

◆上記お試し頂きましても改善されない場合には、本体もしくは配線に不具合
の可能性がございます。
しかしながら、実際に製品を拝見致しておりませんので、文面のみでは詳細は
要因について判断することができかねます。
誠に申し訳ございませんが、本体とケーブルを修理にお出し頂く事をご検討い
ただきますよう存じます。

修理をご依頼いただく方法と致しまして、ご購入取付頂きました（またはお近
くの）販売店様にご相談頂く方法と、お客様ご自身で製品の取外し取付けが可
能な場合は弊社サービスに直接ご依頼頂く方法がございます。

『弊社サービスに直接ご依頼される場合につきまして』

修理品は、お客様ご自身で直接弊社サービスまで製品をお持込みいただく方法
や、宅配便にて送付していただく方法によってお引き受けしております。以下
の詳細をご覧下さい。

■認定店に直接お持込みいただき、修理依頼される場合
※大変お手数をお掛けして申し訳ございませんが、製品は予めお車から取り外
した上でお持込くださいますようお願いいたします。

お客様の郵便番号から、岡山サービス認定店がお近くと思われますが、時間帯
によっては不在の場合もございますので、事前に修理受付センターにお申し込
みになられた上でお持込み下さいますようお願いいたします。

『岡山サービス認定店』　≪有限会社山陽リバイブ≫
　〒700-0975　岡山県岡山市今 8-15-21
　　営業時間　月曜 ～ 土曜 9：30～18：00　　　　
　　　　　　（日・祝・弊社休業日を除く）

◇修理受付センター(沖縄県を除く全国)◇
受付：月曜～金曜　9：30～18:00、
　　　　土曜・日曜・祝日　9：30～12：00、13：00～17：00
　　　　（弊社休業日は除く）
電話： 0120-5-81028 （フリーダイアル）
　　：【一般電話】03-5496-2023
　　：ファックス： 0120-5-81029

■宅配便による製品引取りを希望される場合
宅配便にて修理のご依頼を希望される場合には、お手数ではございますが、上
記修理受付センター窓口にて、製品の不具合症状と、宅配便送付ご希望の旨お
伝えいただき、ご依頼下さいますようお願い申し上げます。

尚、弊社メール受信受付は土日・休日も承っておりますが、実際のご回答業務
につきましては休日明けとなっております為、ご返信が遅れました事深くお詫
び申し上げます。

今後とも弊社製品のご愛顧を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

　　　　　パイオニア株式会社　カスタマ－サポ－トセンタ－　ＸＸ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

電源はメールを送る以前に
外して確認してます。
当方、ＳＥなもので・・・。

電圧も　もちろんテスターでチェック済み。
１３．８Ｖですわ。

続く。

燃費です。
２２．２１キロ／リットル

５３９．８キロ走って　２４．３０リットル給油
少し悪いです（笑）

気が悪い　スペースギアを煽りたおしたからでしょう＾＾

さて。
『どうやって屋根あけるん？』
ミーハーだと思われてもココは開けたい＾＾
『左右のロックをハズして　
　このスイッチを引きっぱなしで開きます』

うお～かっちょエエ～。
前にｋｏｇｅさんので見せてもらったときも思うたが
エンジニアの端くれとしてこういうのには弱いのね＾＾；

はい。試乗スタート。
試乗車のミドリ号（と言うことにします）
オドメーターはまだ６６０キロです。
第一印象は・・・。
重っ！
まあいつもエッセですから・・・ね。

でもアクセル踏むとトルクでついてきます。
『コレ、ターボよな～』
『４気筒のターボです』
『ターボっぽくなくてエエな～』
『そうですか？』
『軽ターボゆうたらワークスやＴＲＸＸみたいに
　何処行くかわからんのを想像するやん』
『？？』
若いにーちゃんにはわからんわな・・・（爆）

ターボが苦手ワタシとしてはウレシイ誤算です。

輸出仕様は３気筒１．３リットル？の様ですから
それもきになる・・・


第二印象？
乗り心地カタイ・・・。
５０扁平の１５インチじゃからなぁ・・・。
ウチのは２台とも８０扁平じゃし・・・。
ていうか低速でハンドルがぶれるんですけど・・・
タイヤはあきらかにデカスギ。
１６５／５５－１４くらいで十分では。
まあ、コレは買う人の使い方で評価が
変わってきますし。
非日常性の演出と考えても良いかと。

第３印象
ジェントル？
『チョット廻してもエエかな～』
『どうぞ』
チョットだけ踏んでみました。
とは言え　まだ６６０キロしか走ってないんで
６０００回転までにしときました＾＾

う～ん廻りたがるエンジンではなさそうです。
やはりトルク型なんでしょう。

（ってすぐに言うのはホンダ病でしょうか？＾＾）

無事店に到着。

結論。

正直、欲しいです。
アラはいっぱいありますが、
結局屋根が開くことですべて帳消しです。
（試乗の意味あるんかいな？というのはナシね^^）

４気筒なのにトルクがあるのでリッターカーみたいに
走れてらくちんなのもマル。
もう年齢もアレですから癒し系スポーツカーも
ありやな～。
（ビート悩むのはソコなのね。テンション維持できそうにない）

エッセ乗り続けるつもりでしたが
最初の車検で我慢ができるのか（笑）。

めげた（岡山弁で壊れた）部品を買いに
いつものダイハツに。

最近友人と軽スポーツカーの話で
盛り上がっていたので
（平成ＡＢＣトリオ　特にＢ＾＾）
コペンってどんなんかな？と
初めて見てみようと言う気に。
（ｋｏｇｅさんのコペンしか見たこと無かった・・・・）

部品代払って
さて。

『コペンの展示車ってあるんかいな？
　どんなんか見てみたいんじゃケド』

『チョット聞いてきます』
お～い

『別の駐車場にあるんで持ってきます。』
ん？プレート付きなんじゃ。試乗車かな？


グリーンのコペン到着。

ん？　もしかして・・・
『ノーマルのコペンですね』
ラッキ～ミッションじゃ～＾＾
『座ってもエエん？』
『どうぞ』（思いっきり頭をやねにぶつける＾＾；）
『シート前ですから』
『目一杯引いたら結構広いな～
　へ～・・・で、コレって試乗車？』（冷静を装って）
『そうですね』

『チョットドライブいかへん？？』

って事でテストコースへ。

燃費です。
２２．８７キロ／リットル・・・
６４７．２キロ走って２８．３リットル給油。

もう少しで２３キロ台ですね。






本当は２３キロ台だったかも。
今回、一部区間で全開走行がありましたので＾＾；

引っ張ったら折れました（泣）



おもしろ半分でやってみたら大失敗。

電子カタログによれば７００円だそうです。



この穴に引っかかっていたようです。
構造的に破壊しないととれないようです。

写真で判るかもしれませんが
高級グレードはツイーターが入るようなので
この際手持ちのヤツ入れてみます。

ということで
ついでに反対も注文しました＾＾

燃費のご報告です。
２２．６１キロ／リットル・・・
６０１．４キロ走って２６．６リットル給油。

やっと２２キロ台に戻りました・・・。

やはりオイル交換してから
急に伸びが良くなったような・・・気がします。

４０００キロ　サイクルで交換しているんですけど・・・。

例の「自動アイドルストップ機能」の対策。
日曜日にダイハツにて下記対策パーツ？を取り付け。

ベースアイドルをアップするレジスター。
今回装着したのは５０回転アップ用

念のためもう一種類渡されました。
コレは１００回転アップ用だそうです。

グローブボックス裏のトコロへ装着。
他にもダウン用や点火時期調整用もあるみたいです。
表がありました。

電子パーツリスト（０８年／３月版）には無い型番ですので
裏対策専用部品かも・・・＾＾；

で、３日ほど走ってみました。
ビミョウに良くなったかな～ってカンジ。
止まらなくはなりましたが振動は変わらず。

振動周波数が変わったのか
ナンバープレートが共振してヤカマシイですわ。

今年最初の給油です。
２１．４７キロ／リットル・・・（汗）
５４７．０キロ走って２６．７３リットル給油。

とりあえず２１キロ台です・・・。

オイル交換してから
急に伸びが良くなったような・・・。

次回に期待かなぁ。

でも明日は雪渋滞みたい・・・。

今日はサービス出勤（爆）でした。

昨年４月の納車から１３８５２キロ
４回目のオイル交換です。

オイル代　　　１０００円
技術料　　　　１０００円
消費税込み　２１００円でした。


ここからがエッセ乗りには重要です。

例の・・・
自動アイドルストップ機能
の件

今日のメカ担当Ｙ山さんが結論出しました。
　『８００回転が基本アイドルである。
　　４０００回転で一定時間　空吹かし後アクセルを離すと
　　７００～７３０回転まで落ちてから８００回転になる
　　そもそもそれが異常である。（フツウじゃと思うとった＾＾；）
　　本来は１５００回転くらいからゆっくり８００回転になる
　　何らかの理由で基本アイドルが
　　７５０回転くらいになっているのでは？

　　対策として基本アイドルを５０回転上げる部品があるので
　　取り寄せて取り付けてみましょう。』

とのこと。

対策部品があるんかい！！　

対策結果お待ち下さい。

あとＹ山さんとの話の中で

『電気負荷がかかったら４００回転アップする』
つまりライトオンとかで基本アイドルが１２００回転に
なるとのこと。

すみません
ウチのエッセ
回転上がらない事の方が
多いのですが・・・

『オルタかもしれませんね～』


ヲイヲイ。
ビートル用のブラジル製
『ボロッシュ』じゃあるまいし。　

今日は休日サービス出勤＾＾
今年最後の給油です。
２０．６６キロ／リットル・・・（ガ～ン）
５５２．６キロ走って２６．７２リットル給油。

初めての２０キロ台です・・・。

まあ、思い当たる節がないではないですが・・・。

冬季の目標は２２キロ／リットルにします。
２４キロはムリ（笑）。

燃費です・・・。
２３．３６キロ／リットル・・・
６４６．１キロ走って２８．９０リットル給油。

スタッドレス装着で約２キロ弱悪化するようです。

燃費です・・・。
２３．１６キロ／リットル・・・
６４６．３キロ走って２７．９０リットル給油。
２３キロ台に戻りました＾＾

今スパン、特に燃費走行してません。
どっちかというと廻して乗ることが多かったような・・・。

もしかして・・・
その方が燃費いいの？？？

燃費です・・・。
２２．０８キロ／リットル・・・
６１０．０キロ走って２７．６３リットル給油。

何故か燃費が悪いです。
エコ運転してるんですけどね・・・。

今日は代休にしました。
毎週末、岡山－三重　往復はキツイですね。

週末はイベントなので
今日のウチにタイヤを変えることに。

岡山市内では滅多に雪は降りませんが
通勤路に峠道があるので保険ですね＾＾


タイヤはエッセ納車前に手配済み（爆）。

たまたまヤフオクに１シーズン使用で８８００円
って言うのが出ていたので即落札。
ダンロップのグラスピック　ＤＳ－２です。


同じ１４５／８０－１２なのに接地面（幅）が全然違います。


ホイールはダイハツ純正が付いてきました。
センターキャップが付くのでウレシイです＾＾
前の型のミラ（乗用登録）用だと思います。
丸穴がエッセ純正より大きくて格好良いですな＾＾

本当は先代？ミラバン用のホイールが欲しいんですが。
オフセット３５で（エッセは４５）
リムが深くて格好良いんです。＜マニア（笑）

前にも書きましたがウチのエッセは
ムーブカスタムか何かの純正モモステを装着しています。
しかし変なスイッチ付きなんです。
なんかトルコン車では使うらしいのですが。
ウチのはＭＴ、ただの飾りです。うっとおしい。
また、ムーブカスタム、前オーナーのハイゼットカーゴ
そしてウチのエッセで１万キロ・・・かなりやれています。
と言うことで交換することに決定しました。
毎日触るところだし・・・ね。
でも新品は６万円オーバー（爆）。今のでさえ３万円でした。
と言うことで　エアバッグは今のを使うとしてハンドルだけ手配。

ヤフオクにて８８５０円にて落札。込み１万以下ですみました＾＾

では装着

お約束、バッテリー端子をハズします。んで１０分以上放置。
メモリーはすべてパーです・・・。


ムーブカスタム純正です。不要なスイッチはキライ派なので・・・。
前回の写真にはなかったタコメーターが付いています
（台湾オートガウジ製　５２φ）


両サイドにトルクスネジがあるので（Ｔ３０？）緩めます。


パカッと。赤い線がトルコン車用らしいですな。





んで、新しいの装着！

で、気が付いた。前のは全体にシボがあるレザーだけど
今回のはスムースレザーなのね・・・。


ん？

なんと真上にキズ（裂け目？）が・・・ｏｒｚ



気がつかんかったわ・・・。

燃費ですが・・・。
２１．９８キロ／リットル　ｏｒｚ
５８１．４キロ走って２６．４５リットル給油。
またまた悪化・・・。
とうとう２２キロ／リットルを割りました・・・。

寒くなって始動時のアイドリングが高いので
そのせいでしょうか・・・。

かなり高回転ですが、こんものなのかなぁ・・・。
一度ダイハツで聞いてみましょうか・・・。

最近出張が多いのでエッセに乗ってませんね。
夜ヒマなのでケイタイのメモリを整理すると
エッセの写真があったのでご紹介♪

購入直後ですね。


Ｄセレクション　５ＭＴ　サンセットオレンジです。


最後まで悩みましたが、『リヤワイパー』なしにしました。


サイドバイザーは社外品です。モノはディーラーとほぼ同様


室内　ムーブカスタム用エアバック付きＭＯＭＯステアリング。
シフトノブを本革製に変更、アルミペダル。
フロアマットも社外品。　ＣＤデッキはパイオニア。
写真ではまだタコメーター付けてないですね。

運転席側シートは国産車純正レカロに変更。


ハンコックタイヤＫ７０８　１４５／８０－１２
ホイールナットはメッキの袋ナットに変更（片側だけ＾＾）
そしてダイハツで特別注文した　ホイールセンターキャップ
ハイゼット用（爆）

燃費ですが・・・。
２２．６９キロ／リットル
５４３．１キロ走って２３．９３リットル給油。
さらに悪化・・・。

まあ、理由があるんですが。

最近　腹が立つことばかりでイライラして
常に全開だったんで・・・。

まあアレだけ廻しても２２キロ／リットル切らないんだから
優秀って言えばそうなんですけどね。

燃費です・・・。
２３．３８キロ／リットル
６１０．５キロ走って２６．１１リットル給油。
少し悪くなってますね。


さて。今日スタンドで給油中ふとタイヤを見ると
なんか空気少ない・・・。４本とも。

で空気圧計ってみると・・・
４輪ともキッチリ　１．５キロ


これってダイハツで無料６ヶ月点検でヤラレタの？？？

先月、計ったときは２．０キロだったんですけど・・・。

ダイハツさんエアゲージ計った方がよいですよ・・・（爆）。

今日も朝から土地見学です（笑）。

さて、４月１４日の納車から早半年、
走行距離はまだ９５９４キロです
無料６ヶ月点検に行って来ました。
担当営業が商談中だったのでサービスの人が応対
ここぞとばかり
疑問点を聞いてみました。

１．右にハンドルを切ってバックすると左前からコクンという
　　衝撃と音がする事がある
２．例の自動アイドリングストップ（爆）の件
３．クラッチ、つながるのは上１／３位なのに切れるのは
　　めいっぱい踏み込んだ位置なのは何故？？

作業終了後の回答
１．足廻り増締めしたがゆるんでいないし
　　状況が再現できない。様子を見て下さい
２．スロットルボディ廻りと思うが調整シロがないので
　　とりあえずワイヤーに給脂したので様子見て欲しい
３．聞くの忘れた（笑）。

今までで１番まともな回答でした（核爆）

で３ですが・・・
クラッチのミートポイントが変わって
１／２位でつながるようになっているようです。
以前は低速でジャダーが出ていたのですが
それも消えて？いるみたい。
コチラも給脂したのか、若干調整してくれたかの様です。
（気のせいではないと思う・・・）

ありがとうございます　Ｆ岡さん。
今後もよろしくお願いします。

燃費ですが・・・。
２３．７７キロ／リットル
６５４．７キロ走って２７．５４リットル給油。
最近のびないな～

今日の午前中　土地を見にいって団地内を
２時間近くウロウロしてたのが響いたのかな？

１ヶ月の出張が終わりました＾＾

さて、燃費ですが・・・。
２３．４６キロ／リットル
６３８．６キロ走って２７．２２リットル給油。

昼間、岡山市内をウロついたのが影響してますね。
前回の高燃費との平滑を考えたらそんなモノかと。

洗車したいなぁ・・・。

燃費の報告で～す。
２６．０２キロ／リットル！！！
７１３．１キロ走って２７．４リットル給油。
カタログの２６キロ／リットルを達成！



まあ前後の給油との平均は必要でしょうが

それでも２５キロ／リットルはいってますね。

雨でエアコン使ってですから・・・。

エアコン使わずに窓を開けるより
窓を閉めてエアコン使った方が燃費いいのかな？？

何となくそんな気がする・・・・。

燃費の報告で～す。
２３．９２キロ／リットル！
６６１．８キロ走って２７．６７リットル給油。

前回に続いて出来るだけ距離を粘ってから給油してみましたが
盆休み渋滞に巻き込まれたりした関係で伸びませんでした。

遅い車（百姓１ＢＯＸ＆孫連れジジイ軽四）に
腹立ってブッチギリで行ってたというウワサも・・・。

燃費の報告で～す。
２５．９２キロ／リットル！！
６９９．８キロ走って２７．００リットル給油。

前回、出来るだけ距離を粘ってから給油した方が
燃費がよいのかな？と思ったのですが
想像以上ですね＾＾

念のため　もう１回７００キロ近くまで粘ってみます。

３６リットルタンクで２５キロ／リットルだと
９００キロ無給油で走れる計算ですね。

燃費の報告です。
２４．４９キロ／リットル！！
４５０．２キロ走って１８．３８リットル給油。

明日から　ガソリン値上がりするようなので
少し早めに給油。

出来るだけ距離を粘ってから給油した方が燃費がよい傾向
（ガソリン使った分軽いから？かな）なので
６００キロ近くまで乗ったらもっとよかったのかなぁ～？

前回、２２キロ台だったので驚きましたが
元に戻りました（ヨカッタ）

燃費の報告です。
２２．３４キロ／リットル（悪）
５３８．９キロ走って２４．１２リットル給油。

２２キロ台・・・。

理由はわかってますが。
まず連休３日間　通勤経路を変えたんです。
別ルートは途中、信号がないのでペースが良いんですわ。
どうもその方がガス食うみたい。
いつもの山越えだと下りでエンブレの燃料カットが入るのも
影響しているのかな？

そして連休に出没する百姓ドライバー（１ＢＯＸ）に
イライラ・・・。

ブチ切れた走りの結果がコウなったと（笑）。

日曜の昼間に岡山市立図書館へ行ったし・・・。

昨日もアイドリングで３０分放置してたし・・・。

今日から燃費運転＾＾

オイル交換です。
前回は１０００キロ点検時（１３００キロ）交換しました。

推奨４０００キロごととの事なので
５４００キロで交換。

オイル　　１０００円　技術料　１０００円
フィルター　９５０円　技術料　１０００円

計３９５０円－値引き４５円＋消費税１９５円
最終合計４１００円

高いのか安いのかビミョー（笑）。

今回もアイドリングの下がる件を相談したけど
そうですか・・・で終わり。

この件
ダイハツのお客様センターに相談してみます。

燃費の報告です。
２４．１８キロ／リットル！！
６１９．３キロ走って２５．６１リットル給油。

前回に続いての大台突破。

でもエアコン使用頻度が高くなってるので
次回あたりから下がるかも・・・。

燃費の報告です。
２４．４０キロ／リットル！！
６２４．７キロ走って２５．６リットル給油。

久々の大台突破。

燃費の報告です。
２３．３７キロ／リットル
５０１．２キロ走って２１．４５リットル給油。

若干、悪化しました（笑）が
理由は分かっているので仕方ないですね。
（歯医者の予約に遅れそうになって爆走したから・・・）

今日、ＵＰガレージでホイールナット買ってきました。
ウチのエッセ　ホイールキャップを付けずに
ハイゼットのセンターキャップ
部品番号４２６３８－９７２０３（７７０円／１ヶ）
を付けていますが
ホイールナットは貫通ナットのまま。
中途半端なのでメッキの袋ナットを買ってきました。
１６ヶで２０００円（チョット高い気がする・・・）


あと訳ありのサンシェイド（１００系ハイエース用）を購入。
加工してエッセに付けてみようかと。

燃費の報告です。
２３．８３キロ／リットル！！
５８７．３キロ走って２４．６４リットル給油。

今回もブン廻していた割に落ち込みないですね。

この前の日曜日に別のエッセに乗りました。

３５６レプリカに乗っているＭさんの
初期型ＥＣＯ（クリーム色）
出てすぐ購入されました。
改造点は
アーシング
流用スタビ
プロジェクトミューのディスクパッド
１３インチアルミ＋６５タイヤ
固定バケット（笑）
と地味目・・・この方公務員ナンで（爆）。

で乗った印象は・・・
速い！　ウチのと全然違います。
低速から廻ります。

ブレーキもいい感じ（貯金しよう・・・）

あと気になってたクラッチですが
スパッとつながります。
ウチのはびよ～～んとつながります。
このＥＣＯは１型
ウチのは２型なのでミッションマウントが改良（改悪かも）
されているハズなのでその影響かな？？？
パーツリストで番号確認しよう。



あっ　忘れてました。

もう１つ改造が・・・。

お金０円で・・・。

たぶんコレが一番効いていると・・・








パワステのベルト外してる・・・。

やっとレカロを付けました。

取り付け・・・。



まずノーマルシート取り外し。　１２ミリ頭のＭ８ボルトが４本、
シートベルトアンカーへの配線（カプラ）を外すだけ。



サイドのカバーを取り外してシートベルトアンカーを外します。
Ｍ１２だったかな？



今回のレールはヤフオクで８５００円（送１０００円）で入手。
コチラです。

社外品なので案の定　加工が・・・。
穴の一つか１ミリくらいずれてました・・・。
シートベルトアンカーの取り付け用のナットも無かったり・・・。
普通の人はＭ１２のナットなんか持っていないでしょうに・・・。
チョット不親切かも。

まあその辺は某ＦＬＯＴ４の部品で慣れてますから・・・（笑）。



んで、取り付け。
軽自動車の場合スペース的に厳しい場合が・・・
レカロの場合リクライニングダイヤルの干渉がお約束です。
ピラーと干渉したらアウトです。
今回のレカロ（もちろんヤフオクで・・・国産車純正中古）は
あえて助手席側・・・ダイヤルは左側を落札。
最悪コンソールを加工しようかと。

結論、ダイヤルはどちらでもＯＫでした。

ただしシートベルトアンカーがコンソールに干渉・・・ｏｒｚ
ステイ曲げました。はい。



今回の出費。

レカロ　１０７９０円　送料１９００円　決済５６４円
レール　　８５００円　送料１０００円　決済２９８円
合計２３０１２円・・・

でも満足。


試走に行って来ました。

おうとばくうす　岡南店へ。

レカロのセールやっとった（爆）。
８／２０までレールサービス（核爆）。

まあ９万はムリだけどね・・・。
新しいヤツのサイドサポートとかベロアっぽいんでイヤ。
ジャージ生地のがいいな。すると・・・１１万か・・・。

もんてかーろの岡南店にも行った。

アルミういーるは好きではないが・・・



ロンシャンのＸＲ－４・・・。
コレ好きナンよ・・・。１３インチだったら良いな。

弟が前乗って多Ｓ１４シルビア（前期）にもロンシャン
（ＸＲ－４Ｚだけど。１７インチ）付けさせた過去が・・・。

燃費の報告。
２４．０７キロ／リットル！！

２５．５５リットルで６１５．１キロ走行。

今回は最初１００キロはブチ廻して高回転のナラシ（笑）
あとエアコンかけて弟とメタボコンビで
日曜の倉敷市内をふらふらと１００キロほど・・・。

で、あとはフツーに走っただけ・・・。

まあ　最近は帰りが遅いので
道がガラガラでイイペースで帰れるからカナ・・・。


今日帰りに前のクルマにサイドブレーキ引かれた・・・。

危なくイッちゃうトコでした・・・って
車間は詰めてなかったのよ。いつもよりは（爆）

エッセのライトって
いくら手動レベライザーで調整しても
なんかイマイチなのよね・・・。
下げると左右視界が狭くなるカンジ。
で、マニュアル通り一番高くしてるわけですが・・・。

すると、確かに煽りくれてるっぽい（核爆）。



ハンコックタイヤ　ロックしたけど
ロック状態でのグリップ、安定感は良いかな・・・。

恒例の燃費！
２３．８２キロ／リットル！！
５４３．６キロ走って２２．８２リットル消費。

今回は結構廻して走ったし、昨日クーラーかけて
買い物に行ったりしたので期待してなかったのですが・・・。


今日のシンプルオートさんのブログにもありましたが

「平日は軽自動車で週末は趣味クルマ」っていうの
個人的にはアリと思っています。

毎日乗らない軟弱モノって言われたこともありますが
ヤセ我慢ってキライ（笑）。

もう１０年以上実践していますが
ガソリン代の差分で
軽自動車はタダで乗ってるみたいなモノですから。

算数の時間

通勤距離　約１００キロ　２６１日稼働
ビートル　ハイオク　１０キロ／リットル
軽自動車　レギュラー　２０キロ／リットル
ガソリン代　ハイオク１７０円　レギュラー１６０円

ビートル　４４３７００円／年
軽自動車　　２０８８００円／年
差額２３４９００円／年

５年ローンで買えば
諸経費任意保険込みで新車のエッセが買えます。

タイヤ代や消耗品の差額も考えれば・・・。

なんと言ってもビートルが痛まないのが一番です。

恒例の燃費報告。
２２．７８キロ／リットル


７．７５リットルで１７６．６キロ走行。

今回全開で山登り＆近所ｘ４で
燃費が悪い？（爆）

感覚的に２３キロ／リットル以下だと
悪く感じる今日この頃・・・。






ダイハツの０８年０５月版パーツＣＤ－Ｒを
入手。

ｋｏｇｅさんバックアップどうですか？（笑）

３回目の給油の結果です。
２３．２７キロ／リットル！！
５４３．４キロ走って２３．３５リットル給油。

昨日、今日とブン回した割に変化が少ないなぁ。




例の自動アイドリングストップの件

台湾オートゲージによると

通常のアイドリング　８００ｒｐｍ
少しガタガタ言う　　７５０ｒｐｍ
ガタガタ言う　　　　６００ｒｐｍ


ガタガタ言う＝ゴルフ２のラフアイドリングくらい（笑）。



ダイハツのメカのにーちゃん曰く
「コンピューターをつないでも異常なかった」そうで・・・。
部品交換屋にはわからんわなぁ・・・。

期待するほうがバカなのかなぁ・・・。

昨日初回点検＆オイル交換したのでブン回してみました。
遅いです・・・。借りてたトッポちゃんのが速いかも・・・。
ｔｏｄａｙのＭＴＲＥＣとは比べモノになりません。
同じ５８馬力ですが・・・。

オモチャもテスト。


台湾オートゲージの２インチタコメーター。
取り付けた当初はなんか変でしたが
補正？したのか　ちゃんと動いてます（笑）。
夜は下半分が見づらいです。

ダッシュ全景。


ちなみに今５２０キロ走行で２２．５リットル弱
２３キロ／リットルですね。
このまま頑張って欲しいところ。


昨日　ダイハツ、洗車機で洗いやがった！！
自分の車は手洗いと決めとんじゃぁ～。
いらんことすなぁ～。

愛猫、洗濯機で洗わんじゃろうが～。

他人のだったらへいきですが・・・（爆）。　

久々の休みです（爆）。
懸案だったキーレスの取り付けを。

ウチのエッセはＤセレクション
（岡山ではマスカットとか・・・）
の為　集中ドアロックは付いていますが
キーレスは付いていません。

キーレス付きにすると８万円も高くなります。

で、我慢するつもりだったのですが・・・。

やはり不便でした。

ヤフオクで購入。


ココで買いました。

４４８０円＋送料６００円＝５０８０円！


エッセ（や最近のダイハツ車）の場合、
極性反転式対応のモノが必要です。

んで、朝から取り付けました。

エッセの場合運転席の足下、ボンネットオープナーの
奥に運転席ドアへの配線があります。
そこへ割り込ませます。
ロック　青／白　アンロック　青　です。



配線すれば　ハザードアンサーバックもできるのですが
時間の都合で今回はパス。

キーレスって便利ですね～。

今朝はついでに
ガレージセールで１５００円（笑）で買った
中古のパイオニア製１６センチスピーカーと
２インチ径の台湾オートゲージも装着。

３時にダイハツへ。
１ヶ月／１０００キロ点検に。
初回点検は無料。
オイル＆エレメント交換で３０９８円ナリ。

気になっていた
”雨の夜、エアコン使うと
　信号待ちで
　自動アイドリングストップ機能”
の件　相談したら

メカの人曰く・・・
『クラッチ踏んでましたか？』


・・・ワタシ、あなたがランドセル背負ってた頃から
ミッション車に乗ってますが・・・。

まともな回答できる人間おらんのかいな？？

岡山ダイハツ　高屋店さん・・・。

２回目の給油。結果は・・・。
２４．７３キロ／リットル！！
３０８．４キロ走って１２．４７リットル給油。


この分だと燃費運転しなくても
２２キロ／リットルはカタイなぁ～。

燃費の報告です。（三本さん風に・・・）
２３キロ／リットル！！

５４６キロ走行。２３．７リットル入りました。

初計測で予想（２２キロ／リットル）を越えました。

前回はロボット給油で　
今回はロボット給油＋おじちゃん満タンなので
もう少し良いかも（爆）。

ガソリンゲージ壊れてるのかな（笑）。
今日も１００キロほど走りましたが
１目盛り　減りません。

懸案のシフトノブ交換しました。
ハンドルが純正オプションの
エアバック付きｍｏｍｏなので
プラッチック成形の
シフトノブが気になっていました。

もう１点。僕には高さが低いのです。
座高高いもので・・・。

シンプルな革製のシフトノブを探しましたが
選択肢がありません。

で、コレにしました。



株式会社カシムラ製　ＫＳ－５３です。

本当は「ｍｏｍｏ　アナトニック　ＳＫ－６６」が
欲しかったのですが・・・定価７０００円・・・。

カシムラさんは「あうとばくうす」で１９８０円（爆）

さっきタンク半分になりました。走行距離３９７キロで。
２２キロ／リットル！！

（３６リットルタンクです）


プリウスなんて必要ないですね。

みんながマニュアルミッションの軽にすれば良いのです。

プリウスを作る～解体までの
エネルギー消費やリサイクルを考えると
『エコ』ではないことに気づきます。

だってウチのエッセ　な～んにも付いてないから
すぐバラせるし（笑）。
大きなバッテリーの処分を考えなくて良いし。
タイヤ小さいし。
車重が軽いから道路痛めないし。（タイヤもね）
１台辺りのスペースが小さいから
同じ台数走ったら　無料で道路や駐車場が
増えたような物だし（笑）。
一人で乗るのなら十分な広さだし。

軽は格好悪い？？

あなたのは『エコ』じゃなくて『エゴ』。

エッセの気に入っている点　ミラー編。

ウチのエッセは安い限定車のため
バックミラーはショボイです。鏡面可動式ではなく
全体を動かして調整のタイプ。

こんなの。


で、適当にあわせたので
助手席はチョット吊り上げになっています。

最近気が付きました。




大好きなコレ


三角ビタローニみたい（笑）。

土日仕事だったのでお休みを頂きました。

やっとサイドバイザーを装着。

オプションで必要かなぁ～と思ったのは
バイザーとマットくらいだったのですが・・・。

純正オプションだと
「ミドルバイザー」１１７５０円
「カーペットマット」１２７０５円
合計２４４５５円ナリ

はっきり言って高いです。
車両本体が安い分特にそう思う・・・。

プリンター安く売って　インクで儲ける・・・みたいな。

社外品をヤフオクで手配。

マット＆バイザー　セットで送料も込み。
９５００円！！
決済手数料入れても９７９８円。

ここね。

物として問題はなし。十分です。
バイザーは純正と同じ物かも・・・。
取り付けも問題なく１０分くらいで装着。

通勤３日目。
距離も２４０キロになりました。
ガソリンゲージ
バーが８本中まだ６本残ってます。
３６リットルタンクですから
１本辺り４．５リットル・・・。
１８０キロくらいで６本になったので
２０キロ／リットルは軽いみたい。

(*^▽^*)ｖ



エッセの意外な点・・・。
シフトストロークが結構短い。
トッポは論外（笑）としても
過去のトゥデイ２台
ＪＷ２のＲｉ－ｚ、ＪＡ４のＸｉに比べても
ショートストローク。
まだ固いけど結構イイかも・・・。





問題が１つ。
信号待ちのアイドリングで
エンジンがガタガタガタと振動するのは何故？？

気になっていたステアリングのズレ
朝イチ右に１コマ動かしました。

今度は右に・・・・。


妥協が肝心（^ ^；）





帰宅するとデッキが到着してました。


装着！！

今日から　通勤戦線（笑）に投入です。
第一印象は『軽い』ですね。
前のゼストが９１０キロ（４ＡＴ）で
エッセが７００キロの（５ＭＴ）ですから。
２００キロも軽くなってたのね！
ちなみにトッポちゃんは７２０キロ。

一応ナラシのつもり（笑）なので回していませんが
十分流れに付いていけます。

昼休みにハンドル交換。
ノーマルはハイゼットと共通のプラッチックの・・・。
表側半分から見たらシボがあって普通ですが
裏側半分はツルツル・・・まさかコストダウン？？


ヤフオクで買ったダイハツ純正
エアバック付き本革ｍｏｍｏステを装着！！

左に１コマズレてるかも・・・・。





件のＤＶＤプレーヤー、使えないので
さっき工場で以前にビートルに付けていた
ソニーのＭＤデッキと入れ替え。
・
・
・
ラジオがご臨終　ｏｒｚ

エッセ、納車されました。

色々言いましたが
結果オーライと言うことで・・・。

詳細は
Ｄセレクション
オレンジ
５ＭＴ（笑）
２ＷＤ
ＡＢＳ　レス
オーディオ　レス
ディーラーＯＰ　なし

定価７５６０００円
購入価格　諸経費込み　
７６００００円（笑）

同時注文
オーディオ変換ハーネス
オーディオサイドメクラ
１ＤＩＮ小物入れ
ハイゼット用センターキャップ（爆）


とりあえず買って置いた
２．５インチモニタ付きＤＶＤプレーヤー装着
結果。
パイオニアのＣＤデッキ落札しました（爆）。

なぜか。

ラジオのプリセットとか選択が
リモコンでしかできないから・・・。
ダメダメじゃん・・・。

と言うことでＹさんのＶＩＶＩＯの
カセットデッキと交換。
ＶＩＶＩＯに装着します。
子供が喜ぶでしょう。

クラリオン派のワタシが
パイオニアにした理由？

イルミネーションが赤だから（核爆）。

ＤＥＨ－３３０
これ

強く言ったおかげ？か
納車は来週月曜日夕方１９：００頃に決定

まあ、散々　嫌味＆お小言　言っておきましたわ（笑）

月曜雨なのがナンですが・・・。

友達のタイプ２が修理に入るため
トッポちゃんを返却する事になりました。


で、今日、エッセにプレートが付くと聞いていたんで
ＴＥＬ。

「ごめん、納車今週末に出来んかな？？
　最悪、月曜か火曜は・・・？」

「ムリです。」

「でも今日プレート付く言うとったがな？」

「いま納車がいっぱいなんで速くて次の土日です。」

「・・・（あきれた）」




すみません


あなたのせいで納車遅れているんですが・・・。



３月１７日から２～３週間だと
この前の日曜、４月７日に納車の計算です。


で、他の人の納車でいっぱいだから
もう１週間待てと。



怒る元気も出んわ・・・。


ディーラーオプション何もなしのエッセの
納車準備って・・・。

保護シート剥がして、洗車して
ナンバープレート付けて
ステッカー貼ったら終わりでしょう？
あとスピードメータつないで（爆）

ダイハツ時間はよくわからん！




明日朝イチで行って来ます。



今までの時系列書いて。


反省文を書いてもらいます。

ダイハツの営業のにーちゃん大手柄じゃぁ。

連絡なくさらに１週間経過・・・。

電話しました。


「どんなんかなぁ？」

「まだ連絡本社からないんです」
　　・
　　・
　　・　

「もう、冷めたわ・・・」

「・・・」

　　・
　　・
　　・

「おかしい思わんのんかなぁ？なんでエッセで２ヶ月待ちなん？」

「納車２～３週間で出来んの知っとたんとちゃうんかぁ？」

　　・
　　・
　　・

「輩のニーちゃんじゃないけん、部品付けぇだ～の
金出せだ～の言わんけどなぁ・・・」

と散々イジめてみました（笑）。


「じゃあキャンセルがないか問い合わせてみますわ」


「・・・今からかい！！」　　ｏｒｚ

オレンジの低グレードで５ＭＴ・・・。
まあ、ないじゃろうな～と思うこと５分・・・


「キャンセルありました！！！！」

「でかした！！！」

さっきまで散々イジめてたんですケド・・・。

納車、今週末～来週中になりそう。


わーい。

未だ納期不明・・・って言うか連絡ないし（怒）
ダメハツ　エッセですが

部品は買ってます（爆）。

フロアマット＆サイドバイザー
純正だと『ｅｓｓｅ』と書いてあるだけで
計２４４６５円！！！ヤフオクで同等品　計９５００円・・・。
すでに廊下の壁に立てかけてあります・・・。


ステレオ
オーディオレスなんで・・・。


７７５０円（爆）。

ついでに同じ出品者から


台湾オートゲージ　AUTOGAUGEのタコメーター
２６００円（再爆）。


もう自棄ですな。


ヨロヨロのハンドル。中古ですが・・・。
定価の半額。

そして昨日・・・。



７７５０円のは友人Ｋに譲ってコッチにした。
１０５００円（核爆）。
話題のｅｏｎｏｎじゃぁ。





でも・・・エッセ来ないし・・・ねぇ。

３月１７日契約　納車は５月中旬だと！！

契約時　納期２～３週間ですとの説明でした。
２週間な～にも連絡なかったんで
こっちから連絡してみました。

「オーダーリストには入っているが生産リストにはまだ入ってないんですわ～」



あの～



僕コペン買ったんでしたっけ？



エッセですよね。


たしか。



はぁ～？？？



でいつなんですか？


「エッセの生産２１日頃からです。」


大阪から岡山に持ってきたら・・・・



連休じゃ～。


と言うことは？


「納車は５月中ですね。」

あの～４月末にはローン始まるんですけど・・・。


たいがいにせ～よ！！オラァ！！


とりあえずローンの支払い拒否しちゃる。

ダイハツから未だ納期の連絡が来ません。
ダメハツ・・・。

とりあえずのステレオをヤフオクでＧＥＴ。
ついでに台湾オートゲージのタコメーターも。

あと純正エアバッグ付きＭＯＭＯも入札中・・・。
イジらない予定だったハズ・・・（爆）。





ちなみに今日は誕生日でした。
出張中ですが、何か？（笑）。

と言うことで次です。

通勤専用車なので軽自動車は確定です（笑）。
新車、新古車狙い。

いろいろ悩みました。

消去法でいくと・・・

１ＢＯＸ、ハイトワゴンはイラナイ。
貨物車も避けたい（長距離通勤なので・・・）
コペンは高い（爆）。



でエッセにしました。

なぜか？って・・・。

リッター２６キロ

ですよ。燃費。



以前は５速マニュアルは
ＥＣＯしかなかったんですが
Ｄにも設定されたし
限定？で集中ドアロックで黒内装が出たし・・・。


ボディカラー？？



もちろんオレンジです（爆）。