高年式マニアの日記帳

今日は天気が良かったので昨日の予告通り
スパーダを引っぱり出しましたが　ご機嫌斜めです。
とりあえずチョークを引くと１発始動ですが　戻すとストール＆始動不可
なんでかな？？？
と思いつつだましだまし走りましたがダメ。
ガソリンかなと思ってスタンドへ（明日から値上げだし）
１９８キロ走行で８リットル入りました。
２４．７５キロ／リットル
満タンにしたら　とつぜん復活です。
？？スパーダって１４リットルタンクじゃなかったっけ？？
正解は１１リットルタンクでした。　タダのガス欠？

今日休んだのは税金を納めに行くため。
まず銀行へ。月末なのでスゴイ人です。
とりあえず通帳記帳だけして退散（笑）。
郵便局へ移動、コッチは空いてました。
１３０２Ｓの分（３９５００円の１０％増し）４３４００円を納付。
スパーダの分は市税なので郵便局では納付不可。
岡山市役所西大寺支所（そのうち東区役所？）へ
税務課で２４００円納付（過去ココで２回ほどトラブルを・・・）
併設のキャッシュコーナー、誰もいなかったので
お金をおろして帰宅、ビートルに乗り換えて
こんどは近くの郵便局に・・・。ナンでこんなに人がおんねん？？
納付書をよく見るとコンビニでもＯＫってあるので
ファミマに移動
１２００ＬＥの分（３９５００円の１０％増し）４３４００円を納付。
あとはフラフラと・・・



１２００の税金は？って
アレ抹消しますから・・・。
飽きたんで（爆）

今日はビートルでウロウロと。クーラー全開で。
ウチの７７年１２００ＬＥはＦＬＡＴ４のクーラー付き。

右ハンドル用の生産が止まるかもと言うことで
購入、装着。（実際はまだ在庫があるようだが・・・）

メキビー純正と違い　寒いくらい効きます。
夜はヒーター併用しないと寒いです（爆）

梅雨時期のジメジメした時期は重宝しますね。

クーラーは賛否両論ですが　このビートルに関しては
コンセプトが『乗りたいとき乗れるビートル』ですから
暑くて乗れないのがイヤなんです。
もし、もっと寒い地域に住んでいたら
燃焼ヒーターもつけますよ。
インジェクション、ノーマルエンジン、ノーマルマフラー
ノーマル車高、西ドイツ製　等々　
すべてがそのコンセプトに基づいてます。

わざわざインジェクションのビートル探す人は
他にはいないだろうなぁ・・・・。　

明日は休みなので晴れたらスパーダ引っぱり出そうかな。
雨ならビートルね。

燃費の報告です。
２３．３７キロ／リットル
５０１．２キロ走って２１．４５リットル給油。

若干、悪化しました（笑）が
理由は分かっているので仕方ないですね。
（歯医者の予約に遅れそうになって爆走したから・・・）

今日、ＵＰガレージでホイールナット買ってきました。
ウチのエッセ　ホイールキャップを付けずに
ハイゼットのセンターキャップ
部品番号４２６３８－９７２０３（７７０円／１ヶ）
を付けていますが
ホイールナットは貫通ナットのまま。
中途半端なのでメッキの袋ナットを買ってきました。
１６ヶで２０００円（チョット高い気がする・・・）


あと訳ありのサンシェイド（１００系ハイエース用）を購入。
加工してエッセに付けてみようかと。

今日”オールドタイマー”を買いに本屋へ行ったら
高速有鉛デラックスＶｏｌ．４が発売されていました。



よく見ると『隔月刊スタート』　って
書いてあるし・・・。

おめでとうございます。フルウチ編集長。
頑張って下さい。　
ノブサワさんもね。

ただいま伊賀上野に出張中。
珍しくパソコンの用がないので
メインノートはお休み。

でも１週間もネットにつながらないと不安なので
バイオちゃんを初めて持ってきました。
軽量化のためバッテリーなし(笑)。



ＶＡＩＯのＣ１Ｒです。
ＭＭＸペンティアム２３３Ｍｈｚ(笑)
メモリ６４ＭＢ

まあメールチェック＆ブログＲＯＭ程度なら十分ですな。

燃費の報告です。
２３．８３キロ／リットル！！
５８７．３キロ走って２４．６４リットル給油。

今回もブン廻していた割に落ち込みないですね。

この前の日曜日に別のエッセに乗りました。

３５６レプリカに乗っているＭさんの
初期型ＥＣＯ（クリーム色）
出てすぐ購入されました。
改造点は
アーシング
流用スタビ
プロジェクトミューのディスクパッド
１３インチアルミ＋６５タイヤ
固定バケット（笑）
と地味目・・・この方公務員ナンで（爆）。

で乗った印象は・・・
速い！　ウチのと全然違います。
低速から廻ります。

ブレーキもいい感じ（貯金しよう・・・）

あと気になってたクラッチですが
スパッとつながります。
ウチのはびよ～～んとつながります。
このＥＣＯは１型
ウチのは２型なのでミッションマウントが改良（改悪かも）
されているハズなのでその影響かな？？？
パーツリストで番号確認しよう。



あっ　忘れてました。

もう１つ改造が・・・。

お金０円で・・・。

たぶんコレが一番効いていると・・・








パワステのベルト外してる・・・。

今日は日曜日なのでビートルで出勤（爆）。

ウチのビートルのクセ？不満点？の１つに
ホーンが鳴りにくいってのがあるのですが

ビートル買ってから
ホーン３セット
ホーンボタン２ヶ（ナルディの）
交換したけど直らんかったのね。

でかいの（ＢＯＳＣＨのシティホーン）とかだったんで
配線容量が足りんのかなと思っていました。
リレー付けるのが面倒なので
先日ノーマルホーンに戻して見ましたが
やっぱりアカンし・・・。


で、今日気が付いた。
ハンドルを押しつけた状態だと
フツーに鳴るの。　＿｜￣｜〇


コラムのところの接点やな・・・。

あとでハンドル外して接点曲げちゃろ・・・・。


って一番最初に疑えよ＞ワタシ（笑）。

やっとレカロを付けました。

取り付け・・・。



まずノーマルシート取り外し。　１２ミリ頭のＭ８ボルトが４本、
シートベルトアンカーへの配線（カプラ）を外すだけ。



サイドのカバーを取り外してシートベルトアンカーを外します。
Ｍ１２だったかな？



今回のレールはヤフオクで８５００円（送１０００円）で入手。
コチラです。

社外品なので案の定　加工が・・・。
穴の一つか１ミリくらいずれてました・・・。
シートベルトアンカーの取り付け用のナットも無かったり・・・。
普通の人はＭ１２のナットなんか持っていないでしょうに・・・。
チョット不親切かも。

まあその辺は某ＦＬＯＴ４の部品で慣れてますから・・・（笑）。



んで、取り付け。
軽自動車の場合スペース的に厳しい場合が・・・
レカロの場合リクライニングダイヤルの干渉がお約束です。
ピラーと干渉したらアウトです。
今回のレカロ（もちろんヤフオクで・・・国産車純正中古）は
あえて助手席側・・・ダイヤルは左側を落札。
最悪コンソールを加工しようかと。

結論、ダイヤルはどちらでもＯＫでした。

ただしシートベルトアンカーがコンソールに干渉・・・ｏｒｚ
ステイ曲げました。はい。



今回の出費。

レカロ　１０７９０円　送料１９００円　決済５６４円
レール　　８５００円　送料１０００円　決済２９８円
合計２３０１２円・・・

でも満足。


試走に行って来ました。

おうとばくうす　岡南店へ。

レカロのセールやっとった（爆）。
８／２０までレールサービス（核爆）。

まあ９万はムリだけどね・・・。
新しいヤツのサイドサポートとかベロアっぽいんでイヤ。
ジャージ生地のがいいな。すると・・・１１万か・・・。

もんてかーろの岡南店にも行った。

アルミういーるは好きではないが・・・



ロンシャンのＸＲ－４・・・。
コレ好きナンよ・・・。１３インチだったら良いな。

弟が前乗って多Ｓ１４シルビア（前期）にもロンシャン
（ＸＲ－４Ｚだけど。１７インチ）付けさせた過去が・・・。

燃費の報告。
２４．０７キロ／リットル！！

２５．５５リットルで６１５．１キロ走行。

今回は最初１００キロはブチ廻して高回転のナラシ（笑）
あとエアコンかけて弟とメタボコンビで
日曜の倉敷市内をふらふらと１００キロほど・・・。

で、あとはフツーに走っただけ・・・。

まあ　最近は帰りが遅いので
道がガラガラでイイペースで帰れるからカナ・・・。


今日帰りに前のクルマにサイドブレーキ引かれた・・・。

危なくイッちゃうトコでした・・・って
車間は詰めてなかったのよ。いつもよりは（爆）

エッセのライトって
いくら手動レベライザーで調整しても
なんかイマイチなのよね・・・。
下げると左右視界が狭くなるカンジ。
で、マニュアル通り一番高くしてるわけですが・・・。

すると、確かに煽りくれてるっぽい（核爆）。



ハンコックタイヤ　ロックしたけど
ロック状態でのグリップ、安定感は良いかな・・・。

恒例の燃費！
２３．８２キロ／リットル！！
５４３．６キロ走って２２．８２リットル消費。

今回は結構廻して走ったし、昨日クーラーかけて
買い物に行ったりしたので期待してなかったのですが・・・。


今日のシンプルオートさんのブログにもありましたが

「平日は軽自動車で週末は趣味クルマ」っていうの
個人的にはアリと思っています。

毎日乗らない軟弱モノって言われたこともありますが
ヤセ我慢ってキライ（笑）。

もう１０年以上実践していますが
ガソリン代の差分で
軽自動車はタダで乗ってるみたいなモノですから。

算数の時間

通勤距離　約１００キロ　２６１日稼働
ビートル　ハイオク　１０キロ／リットル
軽自動車　レギュラー　２０キロ／リットル
ガソリン代　ハイオク１７０円　レギュラー１６０円

ビートル　４４３７００円／年
軽自動車　　２０８８００円／年
差額２３４９００円／年

５年ローンで買えば
諸経費任意保険込みで新車のエッセが買えます。

タイヤ代や消耗品の差額も考えれば・・・。

なんと言ってもビートルが痛まないのが一番です。

お休みを頂きました。
５月に入って２日目の休み・・・（爆）。
ゆっくり寝る予定でしたが

ビートルを洗車
最後に乗って１ヶ月・・・。キチャナかったんで・・・。

せっかくの平日のお休みなので
銀行へ行くことにしました。

と言うのも通帳があと３行でいっぱいになるんで
新しいのに替えないと・・・ってのを思い出したから（汗）。

ビートルで行こうと思ったんですが
ゼストから降ろしたゴミで満杯（爆）
片づけろよ・・・オレ（笑）


んで　思い出したんですが・・・。
スパーダ。
最後いつ乗ったっけ？？？？

１１月１０日ってブログに書いてあるし・・・。

そういえば１ヶ月前に動くかなって気になって
エンジンかけようとしたけど、
バッテリーもダメっぽいし・・・。
散々押しがけしてもアカンかったし・・・。
結局からんかったのよね。

２回の部屋から「Ｆｉｔからはずした５年ものバッテリー」を
降ろして・・・。

一応つなぐ前に・・・
キーオン。　ランプは点くな・・・。
チョーク引いて・・・セルを廻すと・・・


一発始動

前回の苦労はナンなんでしょうか・・・ｏｒｚ。


１１月１０日のスイッチ　新品を買っていたけど
何処置いたか探すこと２０分・・・
パソコンのキーボードの下にあったわ・・・（核爆）。


１時間くらい乗り回して　天気がアブナそうになったんで
またしまい込んだ（笑）。




コレでツーリングとか行けるな・・・。

休みがあれば。

恒例の燃費報告。
２２．７８キロ／リットル


７．７５リットルで１７６．６キロ走行。

今回全開で山登り＆近所ｘ４で
燃費が悪い？（爆）

感覚的に２３キロ／リットル以下だと
悪く感じる今日この頃・・・。






ダイハツの０８年０５月版パーツＣＤ－Ｒを
入手。

ｋｏｇｅさんバックアップどうですか？（笑）

ウチの７７年型ビートルはスライディングルーフ付きです。

昔からスライディングルーフ付きを探していたので
お店に入荷してすぐ購入したのよね。


で、スライディングルーフ・・・めんどうだ～ＳＲに略。

ＳＲのフチにフェルトのシールがついとんじゃけど
社外品なんでボロボロやねん。

ヤフオク見てたら出とった。





純正じゃ～。速攻落札。




で、気が付いたコレ

１１７－８７７－２２３－Ｃ

フロント用・・・・。


１１７－８７７－２２５－Ｂ

リヤ用がいるんじゃぁ～（泣）。

３回目の給油の結果です。
２３．２７キロ／リットル！！
５４３．４キロ走って２３．３５リットル給油。

昨日、今日とブン回した割に変化が少ないなぁ。




例の自動アイドリングストップの件

台湾オートゲージによると

通常のアイドリング　８００ｒｐｍ
少しガタガタ言う　　７５０ｒｐｍ
ガタガタ言う　　　　６００ｒｐｍ


ガタガタ言う＝ゴルフ２のラフアイドリングくらい（笑）。



ダイハツのメカのにーちゃん曰く
「コンピューターをつないでも異常なかった」そうで・・・。
部品交換屋にはわからんわなぁ・・・。

期待するほうがバカなのかなぁ・・・。

会社帰りに　ショップのお手伝い。
全バラでリペイントしたビートルの配線しました。
本来と違う年式の配線（程度ヨカッタので）なのですが
何とかまとめました。




手伝った理由？？



コレ、乗せて（貸して）欲しいから・・・。








インターメカニカ　スピードスターの１号車。

パワーウインドウの付いた現行モデルですね。。

雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」で長期レポートしていた車両です。
ダッシュには「ｅｉｇｉｎ」のサインが！！

昨日初回点検＆オイル交換したのでブン回してみました。
遅いです・・・。借りてたトッポちゃんのが速いかも・・・。
ｔｏｄａｙのＭＴＲＥＣとは比べモノになりません。
同じ５８馬力ですが・・・。

オモチャもテスト。


台湾オートゲージの２インチタコメーター。
取り付けた当初はなんか変でしたが
補正？したのか　ちゃんと動いてます（笑）。
夜は下半分が見づらいです。

ダッシュ全景。


ちなみに今５２０キロ走行で２２．５リットル弱
２３キロ／リットルですね。
このまま頑張って欲しいところ。


昨日　ダイハツ、洗車機で洗いやがった！！
自分の車は手洗いと決めとんじゃぁ～。
いらんことすなぁ～。

愛猫、洗濯機で洗わんじゃろうが～。

他人のだったらへいきですが・・・（爆）。　

久々の休みです（爆）。
懸案だったキーレスの取り付けを。

ウチのエッセはＤセレクション
（岡山ではマスカットとか・・・）
の為　集中ドアロックは付いていますが
キーレスは付いていません。

キーレス付きにすると８万円も高くなります。

で、我慢するつもりだったのですが・・・。

やはり不便でした。

ヤフオクで購入。


ココで買いました。

４４８０円＋送料６００円＝５０８０円！


エッセ（や最近のダイハツ車）の場合、
極性反転式対応のモノが必要です。

んで、朝から取り付けました。

エッセの場合運転席の足下、ボンネットオープナーの
奥に運転席ドアへの配線があります。
そこへ割り込ませます。
ロック　青／白　アンロック　青　です。



配線すれば　ハザードアンサーバックもできるのですが
時間の都合で今回はパス。

キーレスって便利ですね～。

今朝はついでに
ガレージセールで１５００円（笑）で買った
中古のパイオニア製１６センチスピーカーと
２インチ径の台湾オートゲージも装着。

３時にダイハツへ。
１ヶ月／１０００キロ点検に。
初回点検は無料。
オイル＆エレメント交換で３０９８円ナリ。

気になっていた
”雨の夜、エアコン使うと
　信号待ちで
　自動アイドリングストップ機能”
の件　相談したら

メカの人曰く・・・
『クラッチ踏んでましたか？』


・・・ワタシ、あなたがランドセル背負ってた頃から
ミッション車に乗ってますが・・・。

まともな回答できる人間おらんのかいな？？

岡山ダイハツ　高屋店さん・・・。

２回目の給油。結果は・・・。
２４．７３キロ／リットル！！
３０８．４キロ走って１２．４７リットル給油。


この分だと燃費運転しなくても
２２キロ／リットルはカタイなぁ～。

燃費の報告です。（三本さん風に・・・）
２３キロ／リットル！！

５４６キロ走行。２３．７リットル入りました。

初計測で予想（２２キロ／リットル）を越えました。

前回はロボット給油で　
今回はロボット給油＋おじちゃん満タンなので
もう少し良いかも（爆）。

ガソリンゲージ壊れてるのかな（笑）。
今日も１００キロほど走りましたが
１目盛り　減りません。

懸案のシフトノブ交換しました。
ハンドルが純正オプションの
エアバック付きｍｏｍｏなので
プラッチック成形の
シフトノブが気になっていました。

もう１点。僕には高さが低いのです。
座高高いもので・・・。

シンプルな革製のシフトノブを探しましたが
選択肢がありません。

で、コレにしました。



株式会社カシムラ製　ＫＳ－５３です。

本当は「ｍｏｍｏ　アナトニック　ＳＫ－６６」が
欲しかったのですが・・・定価７０００円・・・。

カシムラさんは「あうとばくうす」で１９８０円（爆）